導(dǎo)熱硅脂為新能源汽車IGBT散熱保駕護(hù)航（上）

  比亞迪推出了全新的車規(guī)級(jí)IGBT 4.0，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，提供強(qiáng)大的“中國(guó)芯”，標(biāo)志著中國(guó)在IGBT技術(shù)上實(shí)現(xiàn)零的突破，打破了國(guó).際巨頭的技術(shù)壟斷。突破IGBT技術(shù)瓶頸，散熱是需要考慮的指標(biāo)之一，這關(guān)系到模塊應(yīng)用的可靠性、損耗以及壽數(shù)等問題。那么，導(dǎo)熱硅脂是如何為新能源汽IGBT散熱保駕護(hù)航的呢？

  IGBT稱“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復(fù)合全控型-電壓驅(qū)動(dòng)式-功率半導(dǎo)體器件，具有自關(guān)斷的特征。對(duì)于電動(dòng)車而言，IGBT直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定了車輛的扭矩和大輸出功率等，能夠提高用電效率和質(zhì)量，  導(dǎo)熱硅脂具有高節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。

 新能源汽車每個(gè)功率卡片一般包含兩個(gè)IGBT芯片和兩個(gè)續(xù)流二極管FWD組成的半橋，共包含7個(gè)功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對(duì)如上的功率卡片式IGBT進(jìn)行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導(dǎo)熱硅脂來降.低接觸熱阻，提高模組的導(dǎo)熱效率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。